Injap pintu baji boleh dipasang pada paip mendatar dan menegak, tetapi arah pemasangan mesti dipilih mengikut keadaan kerja dan ciri reka bentuk khusus untuk memastikan prestasi pengedap, kebolehpercayaan operasi dan kestabilan-jangka panjang. Berikut ialah pecahan:
I. Pemasangan Saluran Paip Mendatar: Senario Aplikasi Aliran Perdana
Kebolehgunaan: Injap pintu baji paling biasa digunakan untuk pemasangan paip mendatar, terutamanya dalam kes berikut:
Keadaan suhu-tinggi,-tinggi (cth, saluran paip minyak dan gas jarak-jauh): Dengan pemasangan mendatar, berat pintu mempunyai sedikit kesan pada permukaan pengedap. struktur baji boleh menghantar tekanan medium secara seragam, membentuk pengedap-sendiri yang boleh dipercayai.
Paip yang mengandungi media zarah (cth, rawatan kumbahan, pengangkutan buburan): melalui pemasangan mendatar, zarah pepejal dalam medium kurang berkemungkinan terkumpul di antara pintu pagar dan tempat duduk injap, mengurangkan risiko haus dan tersumbat.
Aplikasi yang memerlukan pembukaan dan penutupan yang kerap (cth kawalan proses kimia): Dengan pemasangan mendatar, tork pemacu batang injap lebih seragam, kerja operasi lebih rendah, dan kawalan automatik (cth, penggerak elektrik atau pneumatik) lebih mudah dicapai. Langkah berjaga-jaga Pemasangan:
Pada salur masuk injap, panjang tertentu paip lurus (biasanya 5 kali diameter paip) harus dikekalkan untuk mengurangkan kesan media gelora pada permukaan pengedap.
Longkang hendaklah disediakan di bahagian bawah injap untuk mengalirkan media semasa penutupan untuk mengelakkan kakisan atau pembekuan.
II. Pemasangan Saluran Paip Menegak: dipilih mengikut syarat penggunaan tertentu.
Skop penggunaan: Injap pintu baji yang dipasang pada paip menegak mesti memenuhi syarat berikut:
Aliran dielektrik ke atas (cth, sistem air suapan dandang): Tekanan dielektrik boleh membantu pintu pengedap dan tempat duduk injap, meningkatkan kesan pengedap.
Contohnya, injap pintu baji yang dipasang secara menegak dalam saluran paip air suapan dandang di loji janakuasa arang batu-menggunakan tekanan air untuk mengedap sendiri-, mengurangkan risiko kebocoran.
Kekangan ruang atau keperluan susun atur saluran paip (cth, saluran paip bawah tanah, kawasan peralatan padat): Pemasangan menegak menjimatkan ruang mendatar dan sesuai untuk persekitaran tertutup.
Keperluan pengedap dua hala (cth, sistem air penyejuk loji kuasa nuklear untuk loji kuasa nuklear): Beberapa injap pintu baji direka bentuk untuk dimeterai dalam kedua-dua arah dan, apabila dipasang secara menegak, boleh menahan tekanan media menegak dan mendatar untuk memastikan keselamatan.
Langkah berjaga-jaga Pemasangan:
Berat pintu pagar itu sendiri boleh menyebabkan kesipian pada permukaan pengedap, yang mungkin memerlukan pampasan oleh spring atau sudut baji (cth, struktur pintu berdaya tahan).
Apabila medium mengalir ke bawah, injap bolong udara hendaklah dipasang di atas injap untuk mengelakkan rintangan udara dan kesukaran operasi.
Apabila tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, pintu pagar hendaklah diletakkan pada kedudukan separa-terbuka untuk mengelakkan ubah bentuk pengedap akibat graviti-.
III. Faktor Reka Bentuk Utama Mempengaruhi Arah Pemasangan
Jenis Pintu:
Resilient Gate: Pampasan untuk pengembangan haba atau sisihan pemasangan akibat ubah bentuknya sendiri; sesuai untuk pemasangan menegak (cth, injap air suapan dandang).
Pintu berganda: Reka bentuk berpecah, pemusatan automatik untuk mengurangkan kesan graviti; sesuai untuk paip menegak diameter besar.
Struktur tempat duduk:
Tempat duduk pengedap keras (cth. logam ke logam) adalah sensitif kepada arah pelekap; pengagihan tekanan sederhana yang seragam mesti dipastikan.
Tempat duduk pengedap lembut (seperti lapisan getah) boleh menampung bias sudut, tetapi suhu tinggi mesti dielakkan untuk mengelakkan bahan pengedap daripada penuaan.
Kaedah Penggerak:
Injap manual perlu mempertimbangkan tork operasi (cth, roda tangan dilanjutkan atau berat) apabila dipasang secara menegak. Injap elektrik atau pneumatik memerlukan penderia tork untuk memantau keadaan pengedapnya untuk mengelakkan kegagalan pemandu-berat graviti.
